Как задыхается Пекин

UPDATE Одно из наиболее ярких столкновений с грязным воздухом в столице (опубликовано на http://www.slon.ru)

«Тьма, пришедшая со Средиземного моря, накрыла ненавидимый прокуратором город….. Пропал Ершалаим – великий город, как будто не существовал на свете. Все пожрала тьма, напугавшая все живое в Ершалаиме и его окрестностях». Этой знаменитой фразой из романа Михаила Булгакова, написанной в другую эпоху и о другом городе и другой части света, сегодня можно описать то, что происходит в столице древней страны – Китае.

Смог поглотил Пекин. С 10 января все показатели загрязнения воздуха превышают все существующие нормативы. В субботу вечером программа Air Pollution Index, считывающая показания с датчиков метеостанций по всему Пекину, просто отказалась давать информацию: загрязнение оказалось выше заложенного в память индекса (и «опасного для здоровья» уровня) и программа просто сказала: загрязнение вне рамок измерения, примите меры к защите здоровья.

Особые проблемы с пекинском воздухом – в чрезвычайно высоком уровне дисперных частиц PM2,5 и PM10 (т.е. частиц с диаметром соответственно до 2,5 и до 10 микрон в диаметре). Как правило, частицы подобных размеров проникают глубоко в легкие человека и являются причиной многих серьезных заболеваний дыхательной системы.

Слова о «чрезвычайно высоком» уровне этих мелких твердых частиц в воздухе – не просто фигура речи. По стандартам Всемирной организации здравоохранения, безопасным считается показатель в 25 микрограммов частиц в кубометре воздуха. А в Пекине в отдельных районах в субботу этот показатель достигал отметки в 900-1000 микрограммов.

Западные СМИ уже называют складывающуюся ситуации со столичным воздухом «воздухокалипсисом» (aircalypsis). Видимость на дорогах не превышает нескольких сотен метров, есть проблемы с авиарейсами. Заметно страдает здоровье людей. Старикам и детям – да, строго говоря, всем, кто находится в Пекине – рекомендовано как можно реже выходить на улицу, а в случае необходимости – надевать респираторы. Отменены уличные физкультурные занятия в школах и детсадах. Приостанавливается работа на стройплощадках. Наконец, как с гордостью заявили в понедельник на пресс-конференции представители управления по охране окружающей среды, на 30% сокращено количество выездов принадлежащих госорганам автомобилей.

Причины периодически повторяющегося смога – немного географические, но в основном техногенные. Географическая причина состоит в том, что Пекин с трех сторон окружен горами, которые мешают регулярно накапливающемуся грязному воздуху покидать столицу. От этого никуда не деться.

Главные же причины – человеческие.

В этом году в Пекине необычно холодная зима. В декабре четыре раза выпадал снег, который до сих пор лежит по затененным уголкам. Оборотной стороной похолодания стало повышенная интенсивность отопления города. А стоит учитывать, что старый жилой фонд столицы, а также прилегающие к ней деревни до настоящего времени отапливаются углем.

Об отказе от угля в качестве отопительного материала в китайской столице говорится давно и, на самом деле, прогресс налицо. Если, скажем, в 1991 году, когда я учился в Пекинском университете, над городом висела угольная пыль (покрывавшая постепенно окна, подоконники, полы и все вокруг) и запах гари, то сейчас такого явления уже нет. Точнее, нет на вкус пекинских резидентов. Приезжающие же туристы угольный запах замечают.

Основным же загрязнителем воздуха в китайской столице являются автомобили. Об их количестве судить сложно, по оценкам, на 20 миллионов постоянных жителей города приходится свыше 5 миллионов автомобилей. Автомобилей с пекинскими номерами. А сколько еще приезжает в Пекин – неизвестно, но немало: все регионы Китая имеют в Пекине свои представительства, крупнейшие компании, госорганы…. В общем, по разным оценкам, в столице в дополнение к 20 миллионам постоянно живущих ещё каждый день находится примерно 5-6 миллионов гостей.

Борьба с автомобилями властями ведется, но, как и любая подобная борьба, победы в ней правительству не одержать.

Что, например, делают власти? Ограничивают выезд на дороги автомобилей в соответствие с последней цифрой на номерном знаке. К примеру, автомобили, номера которых заканчиваются на «2» и «7» не могут выезжать в среду, «3» и «8» – в четверг и так далее (кроме субботы и воскресенья). Раз в квартал этот невыездной день сдвигается на сутки вперед – то есть с апреля «2» и «7» не смогут выезжать на улицы уже по четвергам.

Что делают частники? Самое простое – закрывают последнюю цифру номера картонкой или диском (что наказуемо, но чрезвычайно популярно). Или покупают в интернет-магазинах устройства, которые по команде водителя механически закрывают номер (например при проезде под полицейской видеокамерой). На худой конец, платят штраф (за выезд в неположенный день он составляет 100 юаней, или 500 рублей).

Но прежде, чем выезжать на дорогу, машину надо купить и повесить на нее этот номер. С этим в Пекине сейчас тоже проблемы: автомобильные номера разыгрываются в лотерею, и лишь выигравший имеет право пойти в автосалон и приобрести машину. Лотерея проводится раз в месяц, а статистически выиграть непросто: в декабре участниками лотереи стали 1,3 миллиона человек, которые разыграли чуть более 18 тысяч автомобильных номеров. Соотношение 1:73.

Конечно, есть и черный рынок номеров. Как говорят, в автосалонах, которые торгуют особенно дорогими черными автомобилями, можно за приемлемую сумму купить номер. Приемлемая сумма в данном случае имеет шесть знаков в юанях.

Купить машину в другом регионе и повесить на нее номерной знак другого региона можно, но не очень выгодно. Дело в том, что иногородним автомобиля въезд в Пекин разрешен только по специальному удостоверению (выдается, на въездных шоссе), да и разъезжать по городу можно лишь не в пиковые часы.

Как бы то ни было, парк автомобилей в Пекине неуклонно увеличивается. В свете текущего экологического воздухокалипсиса эксперты, близкие к пекинскому правительству, уже заговорили о возможности введения в столице более жестких ограничений на пользование автомобилями. Например, вернуться к практике разрешения на выезд автомобилей только по четным или нечетным дням, в зависимости от последней цифры в номерном знаке. Подобная практика применялась в Пекине во времена Олимпиады-2008.

Самая же главная проблема с автомобилями и населением Пекина – психологическая. Собственный автомобиль – свидетель статуса, собственный автомобиль – показатель успешности. И это дороже всяких забот об экологии родного города. Даже если будут введены дальнейшие ограничения на выезд, скорее всего, это будет лишь стимулировать приобретение второго (или третьего) автомобиля в семью.

В этой ситуации правительству явно приходится непросто. Коренного улучшения экологии города можно добиться лишь ограничив количество частных автомобилей. Что явно вызовет недовольство среднестатистического пекинца.

Альтернативой частному автомобилю должен стать удобный городской транспорт. А с этим пока проблемы. Да, пекинское метро с конца 2012 года – самое большое в мире. Но и народу в нем очень немало. А автобусы далеко не всегда придерживаются расписания.

С другой стороны, правительство Пекина демонстрирует большую, чем раньше открытость в вопросах экологии. Начата открытая публикация данных о содержании в населенных пунктах страны мелких грязных частиц РМ 2,5, тогда как раньше эти сведения были доступны лишь на сайтах американских дипломатических представительств в Китае (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу), осуществлявших экологический мониторинг для информирования американских граждан. Кстати, эта практика несколько месяцев назад была раскритикована китайскими властями, назвавшими публикацию дипломатами США экоданных «вмешательством во внутренние дела Китая» и «нарушением Венской конвенции».

Как бы то ни было, оснований для оптимизма у пекинских жителей пока немного. Эвакуироваться отсюда некуда (да и посольства иностранных государств об эвакуации своих граждан из окутанного мглой Пекина пока не говорят), и остается лишь ждать ветра с севера. Как говорят, он сдует смог через несколько дней.

Но смог обязательно вернется. Поэтому спрос на очистители воздуха и респираторы с масками – уже близкий к ажиотажному – будет лишь расти.-0-

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.